三角翼飛機
[拼音]：sanjiaoyi feiji
[外文]：delta-wing airplane
機翼前緣后掠、后緣基本平直、半翼俯視平面形狀為三角形的飛機。三角翼飛機的機翼在結(jié)構(gòu)受載方面非常有利，這種機翼能使半翼氣動中心更靠近機翼根部，減小根部的彎矩載荷。同時翼根弦長很長，在機翼相對厚度一定的條件下，機翼根部絕對厚度大，使機翼結(jié)構(gòu)材料分布合理，因此機翼重量輕，剛度好。此外，機翼根部容積大，有利于收置起落架，安放燃油和其他設(shè)備。從空氣動力學的角度看，三角翼的優(yōu)點是超音速阻力小，從亞音速過渡到超音速時機翼壓力中心向后移動量小，這對于舵面平衡能力比較差的飛機尤為重要。無尾飛機和鴨式飛機 平衡能力比正常式飛機差，所以基本上都采用三角翼，成為三角翼飛機中的主要型式。超音速飛機也常用三角翼的型式，機翼前緣后掠角為60°，展弦比略大于2.0，機翼相對厚度約4％。超音速三角翼飛機由于機翼展弦比較小，亞音速飛行時的升阻比（見飛機空氣動力特性）低，亞音速巡航特性不好。此外，小展弦比的三角翼只在大迎角下才有足夠的升力系數(shù)（無尾型式更有這一特點）。飛機著陸時，為了不妨礙駕駛員觀察前下方的跑道，機頭不能抬得過高，即飛機迎角不能很大，所以三角翼飛機的著陸性能較差。
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標簽：三角翼飛機
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