[拼音]：qiche huowu yunshu

[外文]：automobile freight transportation

使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

發(fā)展簡(jiǎn)況

第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著道路質(zhì)量和汽車技術(shù)的不斷提高，汽車貨物運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式總運(yùn)輸量中的比重日益增加，有些國(guó)家已超過鐵路運(yùn)輸而居首位。英國(guó)、法國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)和日本等國(guó)的汽車貨運(yùn)量在80年代初均占各種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量亦接近或超過50%。

1913年，中國(guó)設(shè)立第一個(gè)汽車運(yùn)輸企業(yè)──張庫(kù)汽車運(yùn)輸公司，經(jīng)營(yíng)張家口和庫(kù)倫（今烏蘭巴托）之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但是全國(guó)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。中華人民共和國(guó)建立后，汽車貨運(yùn)才有了較快的發(fā)展。民用載貨汽車的保有量從1949年的3.25萬輛增加到1982年的156.75萬輛，貨運(yùn)量由563萬噸增至78777萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量由2.46億噸公里增至303億噸公里。

分類

汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長(zhǎng)途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和專用車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。前三種分類方法同運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場(chǎng)管理的需要。

生產(chǎn)過程和運(yùn)輸組織

汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程包括三個(gè)階段。

（1）準(zhǔn)備階段：包括組貨、承運(yùn)、理貨、調(diào)派車輛和計(jì)費(fèi)等作業(yè)。主要任務(wù)是進(jìn)行貨源調(diào)查和預(yù)測(cè)，與發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，落實(shí)托運(yùn)計(jì)劃，做好運(yùn)輸生產(chǎn)前的商務(wù)工作，調(diào)派汽車駕駛員和車輛。

（2）生產(chǎn)階段：包括裝貨、車輛運(yùn)行、卸貨等作業(yè)。主要任務(wù)是編制和執(zhí)行汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，組織貨物裝車、車輛運(yùn)行和到達(dá)目的地后的卸貨作業(yè)。

（3）結(jié)束階段：包括交貨和結(jié)算運(yùn)費(fèi)等作業(yè)。主要任務(wù)是與收貨人辦理貨物交接手續(xù)，結(jié)清運(yùn)雜費(fèi)等。順利實(shí)現(xiàn)這三個(gè)階段的各種作業(yè)，要依靠科學(xué)的運(yùn)輸組織工作，把運(yùn)輸生產(chǎn)過程的所有環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)起來，通過制定各種作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度工作，特別是汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和汽車運(yùn)行調(diào)度，盡可能充分、合理地利用勞動(dòng)力以及裝卸機(jī)械、車輛和站場(chǎng)設(shè)施，提高汽車運(yùn)用效率和貨物運(yùn)輸質(zhì)量，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。汽車貨物運(yùn)輸除按一般程序組織運(yùn)輸外，還有汽車合同運(yùn)輸、集中運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)班車等組織形式。運(yùn)輸組織的方法因貨物種類而異。公路大件運(yùn)輸要選用超重型汽車列車和配備專職人員在運(yùn)行過程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮；危險(xiǎn)品和易腐鮮活貨物運(yùn)輸要采取保證安全和質(zhì)量措施；集裝箱運(yùn)輸要安排集裝箱的接收、中轉(zhuǎn)、回空、交付等作業(yè)（見汽車集裝箱運(yùn)輸）。這些運(yùn)輸作業(yè)的組織工作都比普通貨物運(yùn)輸復(fù)雜。近年來，電子計(jì)算機(jī)和無線電通信設(shè)備等在受理貨物托運(yùn)、調(diào)度車輛運(yùn)行、結(jié)算運(yùn)費(fèi)等方面得到廣泛的應(yīng)用。

運(yùn)輸計(jì)劃

某一期限內(nèi)應(yīng)完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的計(jì)劃。汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸計(jì)劃有長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月計(jì)劃。長(zhǎng)期計(jì)劃如遠(yuǎn)景規(guī)劃和五年計(jì)劃是企業(yè)的戰(zhàn)略性計(jì)劃和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，在中國(guó)和其他實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的國(guó)家，它是地區(qū)和全國(guó)的交通運(yùn)輸計(jì)劃以至國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的組成部分。年度計(jì)劃是企業(yè)當(dāng)年組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基本依據(jù)，是企業(yè)編制勞動(dòng)、物資、財(cái)務(wù)、成本等計(jì)劃的基礎(chǔ)。季度計(jì)劃和月計(jì)劃是安排組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的依據(jù)，其中有運(yùn)輸量指標(biāo)，車輛及其運(yùn)用效率等指標(biāo)。編制長(zhǎng)期和年度運(yùn)輸計(jì)劃主要依據(jù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查和預(yù)測(cè)資料，包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的布局和產(chǎn)量、居民消費(fèi)、各種運(yùn)輸方式組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)、汽車技術(shù)、能源等方面的發(fā)展情況。編制年度和季度計(jì)劃還要依據(jù)通過簽訂運(yùn)輸合同掌握的大宗貨源，以及對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)和本企業(yè)的市場(chǎng)占有率的較精確的調(diào)查和預(yù)測(cè)。月計(jì)劃在一般情況下就是當(dāng)月的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。

計(jì)劃運(yùn)輸量確定方法

編制運(yùn)輸計(jì)劃的關(guān)鍵是確定貨物的計(jì)劃運(yùn)量，主要有四種方法。

（1）平衡法：按大宗貨物種類進(jìn)行產(chǎn)量、銷量和運(yùn)輸量的平衡，計(jì)算確定貨物計(jì)劃運(yùn)量。

（2）系數(shù)法：首先根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料測(cè)算各種大宗貨物的運(yùn)輸系數(shù)（生產(chǎn)一噸貨物所需要的原材料、半成品、成品等的貨物運(yùn)量，以運(yùn)量與生產(chǎn)量相比而求得），然后以各種貨物的計(jì)劃生產(chǎn)量乘以各自的運(yùn)輸系數(shù)，確定貨物計(jì)劃運(yùn)量。

（3）比例法：對(duì)品類繁多、托運(yùn)者分散的貨物，根據(jù)歷年統(tǒng)計(jì)資料，綜合計(jì)算其逐年增減趨勢(shì)和比例，按此比例推算計(jì)劃運(yùn)量。

（4）定額法：對(duì)各種大宗貨物分別根據(jù)各生產(chǎn)單位的材料消耗定額及其計(jì)劃產(chǎn)量推算它們的計(jì)劃運(yùn)量。不論采取哪種方法，在確定計(jì)劃運(yùn)量時(shí)都應(yīng)同時(shí)測(cè)算其平均運(yùn)距，據(jù)以確定貨物的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量。

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標(biāo)簽：qiche huowu yunshu、汽車貨物運(yùn)輸

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文章名稱：《汽車貨物運(yùn)輸》

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