不久前，2017款昂克賽拉正式上市，GVC系統(tǒng)隨著這款車首次進(jìn)入國內(nèi)。GVC系統(tǒng)（G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)）將讓所有用戶都能感受到真正的“人馬一體”，全面提升“車隨意動(dòng)”的駕駛樂趣和乘坐舒適性。

為了深度優(yōu)化馬自達(dá)始終苦心鉆研的“統(tǒng)一感”，GVC以“通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制提高底盤性能”的全新設(shè)想和“人本理念”研發(fā)而來。摒棄了“機(jī)械為大”的想法，不僅考慮精確控制機(jī)械效率；更是以“人本理念”，真正考量適合人體工學(xué)的車輛形態(tài)，為用戶提供順滑流暢的動(dòng)態(tài)駕乘快感。

車輛是由眾多零部件組合而成，大致分為發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和底盤等這些硬件單元，然而至今卻沒有將這些單元有機(jī)整合統(tǒng)一的技術(shù)設(shè)想，馬自達(dá)在SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的研發(fā)過程中，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架、底盤等作為全新的硬件設(shè)備融合于一臺(tái)車輛中，并致力于研究如何使這些單元相互協(xié)調(diào)，并且加以整合，使其發(fā)揮最大的潛力，提高車輛操控的“統(tǒng)一感”。

GVC系統(tǒng)通過操作方向盤、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，將原本單獨(dú)控制的車輛橫向、縱向加速度進(jìn)行統(tǒng)一控制，使4個(gè)車輪的接地載荷達(dá)到最好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。通過最優(yōu)化的輪胎接地載荷，車輛可以更好地按照駕駛者的意愿行動(dòng)，有效減少多余的包括無意識(shí)的方向盤調(diào)整動(dòng)作，大幅優(yōu)化為駕乘者帶來的駕乘愉悅和安全感，提升在雨雪濕滑路面行駛時(shí)的車輛操控性和穩(wěn)定性。另外，還可讓乘客承受的加速度變化更為自然順暢，減少身體的晃動(dòng)，改善乘坐舒適性。
系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)便會(huì)自動(dòng)開始運(yùn)作，以每5毫秒一次的頻率監(jiān)測(cè)方向盤的動(dòng)作，另有一感應(yīng)器提供車速信息。在入彎過程中限制引擎扭力輸出，幅度一般是10Nm，最大可達(dá)30Nm，讓車身重心在扭力減少的瞬間前移，可施加月5kg左右的負(fù)載于前輪上，來增強(qiáng)前輪的循跡性，讓車輛的動(dòng)態(tài)在彎中更加穩(wěn)定，并可讓駕駛員減少方向盤的修正次數(shù)與幅度。
無論是直線行駛還是過彎，駕駛者的操作都是為了使車輛沿著車道行駛。但是由于受到路面高低不平等外部因素影響時(shí)就容易與預(yù)想中的行駛軌跡發(fā)生偏差，此時(shí)駕駛者就會(huì)進(jìn)行方向盤的微調(diào)操作。GVC系統(tǒng)改善了車輛對(duì)細(xì)微方向盤操作的應(yīng)答性能，明顯減少了方向盤微調(diào)操作的量和頻次。因此，駕駛者能夠沿著預(yù)想中的行駛軌跡輕松自如地駕駛，大大增強(qiáng)人車一體感，提高了駕駛的自信。

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標(biāo)簽：加速度、控制系統(tǒng)、馬自達(dá)

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文章名稱：《全面解析世界首創(chuàng)的馬自達(dá)GVC系統(tǒng)》

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