[拼音]：shamo diqu zhulu

[外文]：road construction in desert region

沙漠地區(qū)的特征是氣候干燥，雨量稀少，植被稀疏矮小，風(fēng)大沙多，面積遼闊，地表形態(tài)復(fù)雜多變，工程材料和水源缺乏等。在這些地區(qū)修筑道路，要根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，充分考慮施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)中因氣候、材料可能造成的困難，及路基建成后因風(fēng)沙流和沙丘移動(dòng)所造成的風(fēng)蝕和沙埋現(xiàn)象，因地制宜地選定路線走向，采取有效措施，避免或最大限度地消除風(fēng)沙隱患，達(dá)到路基穩(wěn)定，行車安全順暢的效果。

公路沙害主要由于自然條件，其中特別是風(fēng)信、沙源和地貌彼此相互制約，影響著沙害的發(fā)生和發(fā)展。沙源是形成風(fēng)沙危害的物質(zhì)基礎(chǔ)。沙丘移動(dòng)的方式和方向與風(fēng)信有密切關(guān)系，它移動(dòng)的總方向和每年的盛行風(fēng)大體相一致，而移動(dòng)的速度則與植被、沙丘水分狀況等因素有關(guān)。改變?nèi)魏我粋€(gè)因素，沙害的情況就會(huì)隨之而異。

確定沙漠地區(qū)路線的具體位置，宜先摸清當(dāng)?shù)厣澈π纬珊桶徇\(yùn)的規(guī)律，合理地繞避嚴(yán)重流沙地段，充分利用有利地形，將路線盡量選擇在沙害較輕、水文植被條件較好、沙丘多處于固定或半固定狀態(tài)的地帶。如流沙地帶不能繞避，或繞避在經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí)，可力爭(zhēng)在流動(dòng)沙丘有利部位通過，將路線布設(shè)在丘間低地靠近前方沙丘的迎風(fēng)坡腳處，并盡可能充分利用較開闊的丘間地帶，為了減少路基的風(fēng)蝕和沙埋，可使路線和盛行風(fēng)向平行或銳角相交。根據(jù)貼地層氣流不分離，不產(chǎn)生旋渦的條件，路基高度宜采用順應(yīng)地形的包線設(shè)計(jì)原則，堅(jiān)持多設(shè)流線型邊坡平緩的低填方斷面或無填挖斷面。不設(shè)或少設(shè)挖方，更忌淺路塹斷面。在路面材料匱乏地區(qū)，宜強(qiáng)化土基強(qiáng)度，減薄路面厚度，選擇和利用就地筑路材料，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)。

采取上述措施后，不可能清除全部沙害，因此必要的設(shè)防仍是不可少的。防治沙害有多種途徑，須因地制宜、因害設(shè)防，可分別采用固沙、阻沙、輸導(dǎo)等措施或綜合應(yīng)用，建立一個(gè)完整的大面積防護(hù)體系，達(dá)到控制風(fēng)蝕過程的發(fā)生和改變沙子的搬運(yùn)及堆集條件（見圖）。

在砂礫性質(zhì)的戈壁灘上筑路，其主要特點(diǎn)是行車后路面易產(chǎn)生搓板現(xiàn)象。一般是用平路機(jī)隨時(shí)刮平，而基本的措施是采用粘結(jié)材料加以穩(wěn)定。

中國(guó)沙漠分布于北緯35°～50°，東經(jīng)75°～125°之間，綿亙新疆、甘肅、青海、寧夏、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)，總面積包括戈壁在內(nèi)有128萬平方公里。對(duì)于這些地區(qū)的開發(fā)，修建道路的任務(wù)也日趨繁重。在道路勘測(cè)、設(shè)計(jì)、修建和養(yǎng)護(hù)工作中已經(jīng)積累了不少與沙害作斗爭(zhēng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，例如在治理新疆烏伊公路、青新公路、小騰格里沙地上的公路（見彩圖）等沙害地段，都取得了較好效果，今后進(jìn)一步運(yùn)用各種有效手段，必可大大減輕甚至完全避免沙害威脅，滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

參考書目

1. 吳正等編著：《沙漠地區(qū)公路工程》，人民交通出版社，北京，1981。

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標(biāo)簽：沙漠地區(qū)筑路

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文章名稱：《沙漠地區(qū)筑路》

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