調(diào)車
[拼音]:diaoche
[外文]:shunting operation
為解體、編組列車,摘掛、取送車輛等目的而使機(jī)車車輛在站線或其他線路上移動(dòng)的作業(yè)。它是鐵路行車工作的基本內(nèi)容之一。
調(diào)車按其目的可分為:
(1)解體調(diào)車,將車列或車組中的車輛按一定要求(如重車按去向,空車按車種,不良車按檢修地點(diǎn)等)分解到各指定線路內(nèi)的調(diào)車。
(2)編組調(diào)車,根據(jù)有關(guān)規(guī)定將車輛編成車列或車組。
(3)摘掛車輛的調(diào)車,為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。
(4)取送調(diào)車,為裝卸貨物或檢修車輛等目的向作業(yè)地點(diǎn)取送車輛。此外,還有車列和車組轉(zhuǎn)場(chǎng)、貨車的檢衡、場(chǎng)內(nèi)車輛整理等調(diào)車,以及在站線上放行機(jī)車等。
調(diào)車按所用設(shè)備和作業(yè)方法,可分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。
牽出線調(diào)車
利用牽出線進(jìn)行調(diào)車,包括推送調(diào)車和溜放調(diào)車兩種。推送調(diào)車是用機(jī)車將車輛從一股道調(diào)送到另一股道,在行進(jìn)中不摘車;溜放調(diào)車用機(jī)車推送車列達(dá)到一定的速度,并在行進(jìn)中將計(jì)劃摘下的車組提鉤,使摘下的車組溜向指定地點(diǎn)。溜放調(diào)車又分單組溜放、連續(xù)溜放、多組溜放和惰力溜放等。
駝峰調(diào)車
利用駝峰分解車列,通常由四個(gè)環(huán)節(jié)組成。
(1)掛車:機(jī)車去到達(dá)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)連掛車列。當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)處于并列位置時(shí),還包括將車列牽至峰前到達(dá)場(chǎng)或推峰線的牽出作業(yè)。
(2)推峰:機(jī)車將車列推至峰頂。在采用雙推單溜作業(yè)方式時(shí),還包括將車列預(yù)推到峰前信號(hào)機(jī)的預(yù)推作業(yè)。
(3)溜放:機(jī)車連續(xù)推送車列,使摘下的車組越過(guò)峰頂溜向調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的指定線路。
(4)整理:連續(xù)分解幾個(gè)車列之后,機(jī)車下峰整理調(diào)車場(chǎng)內(nèi)線路上的車輛,為駝峰繼續(xù)溜放創(chuàng)造條件。根據(jù)駝峰設(shè)備條件和配屬調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同,駝峰調(diào)車有單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜等不同的作業(yè)組織方法。
在一定的調(diào)車設(shè)備和調(diào)車作業(yè)方法下,調(diào)車所需時(shí)間,主要取決于調(diào)車間隔、調(diào)車行程、調(diào)車最大容許速度、調(diào)動(dòng)重量、作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)鉤數(shù)等因素。
各國(guó)學(xué)者和工程技術(shù)人員從不同的角度研究最合理的調(diào)車作業(yè)技術(shù)和作業(yè)組織,提出了關(guān)于調(diào)車時(shí)間定額查定、駝峰工作方案制定、調(diào)機(jī)類型選擇、按順序編組及成組選編調(diào)車作業(yè)鉤計(jì)劃編制的基本原理和方法。在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制和調(diào)車作業(yè)自動(dòng)控制方面的研究也有很大發(fā)展(見(jiàn)編組站自動(dòng)化系統(tǒng))。
參考文章
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