[拼音]：tielu daokou fanghu

[外文]：railway highway level crossing signal

在鐵路線路與道路（公路、城鄉(xiāng)道路）平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛以及行人等發(fā)生沖撞而采取的安全措施。

概述

早期的鐵路與道路平交道口只設(shè)有簡單的警告牌和道口標(biāo)志，或是在繁忙的道口設(shè)看守員，利用機(jī)械欄木或柵門進(jìn)行防護(hù)。隨著鐵路、道路車輛數(shù)量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護(hù)也日益發(fā)展和完善。20世紀(jì)20年代，開始在鐵路道口設(shè)置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動(dòng)報(bào)警機(jī)。50年代開始出現(xiàn)無人看守的道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木設(shè)備。60年代相繼研制出連續(xù)測(cè)速定時(shí)報(bào)警的道口自動(dòng)信號(hào)、半自動(dòng)欄木、全自動(dòng)化道口防護(hù)設(shè)備等。目前，各種遙控欄木和自動(dòng)信號(hào)，以及障礙物自動(dòng)探測(cè)裝置和故障集中監(jiān)視裝置正在廣泛應(yīng)用于鐵路道口防護(hù)。

鐵路道口防護(hù)對(duì)提高鐵路、道路的通過能力和保證行車安全具有重要的意義。在道口增設(shè)防護(hù)設(shè)備后，雖然機(jī)動(dòng)車輛不斷增多，但交通事故反而會(huì)大幅度下降。

控制方式

鐵路道口設(shè)置的欄木或柵門，以及音響或閃光信號(hào)機(jī)具，按其控制方式，可分為人工控制和自動(dòng)控制兩類。

人工控制方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩種。

（1）就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號(hào)機(jī)向公路車輛和行人報(bào)警；列車通過后立即開放欄木。

（2）電動(dòng)遙控：由附近車站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。

自動(dòng)控制方式是通過道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木完成道口的防護(hù)。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時(shí)傳至道口，道口信號(hào)機(jī)和音響器自動(dòng)發(fā)出閃光與音響信號(hào)，欄木自動(dòng)下落。

道口信號(hào)顯示方式

主要是根據(jù)通過道口的鐵路交通量和道路交通量的綜合指標(biāo)，結(jié)合道口了望等條件確定。采用兩個(gè)交替閃光紅燈，作為禁止公路車輛通行的信號(hào)。高速公路上可在道口 500米以外的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)面向公路設(shè)黃色信號(hào)，當(dāng)?shù)揽谛盘?hào)機(jī)閃紅燈時(shí)，它閃黃燈，以便引起注意。帶自動(dòng)欄木的自動(dòng)化道口，列車接近時(shí)，道口信號(hào)機(jī)及音響器先發(fā)出報(bào)警，然后欄木下落，待列車全部出清道口，自動(dòng)欄木才能開放。自動(dòng)欄木有半欄木和全欄木兩種：半欄木只遮斷道口的進(jìn)口側(cè)，出口側(cè)無欄木，允許車、人安全離開；全欄木則將道口全遮斷，但需設(shè)道口看守員守護(hù)，以免車、人不能及時(shí)退出鐵路。繁忙道口按需要可在鐵路線路旁距道口50米以上的地點(diǎn)設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)，平時(shí)滅燈，道口有障礙物需要防護(hù)時(shí)，利用人工或自動(dòng)探測(cè)裝置，使遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈光的停車信號(hào)。道口內(nèi)無障礙物時(shí)，受光器接受發(fā)光器發(fā)出的紅外線光，并將光能轉(zhuǎn)換為電能，使檢查繼電器吸起，當(dāng)障礙物遮斷光線時(shí)，受光器輸出發(fā)生變化，檢查繼電器落下，啟動(dòng)遮斷信號(hào)機(jī)。

參考書目

1. 日本信號(hào)保安協(xié)會(huì)編著，鐵道部電化工程局譯：《道口信號(hào)》，人民鐵道出版社，北京，1977。

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標(biāo)簽：鐵路道口防護(hù)

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文章名稱：《鐵路道口防護(hù)》

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