[拼音]：neiranji runhua xitong

[外文]：lubrication system of internal combustion engine

內(nèi)燃機(jī)中向摩擦表面供給潤(rùn)滑油的裝置。為了防止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件處于干摩擦狀態(tài)，摩擦零件表面需要用油膜隔開(kāi)，以減小零件之間的摩擦和磨損。零件運(yùn)動(dòng)時(shí)為了克服零件間潤(rùn)滑油產(chǎn)生的阻力而作功，這種功轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，從而使油膜溫度升高。這就需要不斷地向摩擦表面供應(yīng)適當(dāng)溫度的適量潤(rùn)滑油，以帶走零件所吸收的熱量而起冷卻作用，保持零件溫度不致過(guò)高。此外，潤(rùn)滑油還能沖掉摩擦表面上的機(jī)械雜質(zhì)；潤(rùn)滑油附著在零件表面上，使之與水分、空氣和燃?xì)飧綦x，從而減小腐蝕磨損。

供油方式

向摩擦表面供油有強(qiáng)制供油、飛濺潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑等方式。

（1）用泵強(qiáng)制供油：對(duì)于高速高負(fù)荷的摩擦表面，例如向曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承和搖臂軸軸承等用機(jī)油泵強(qiáng)制供油，即壓力潤(rùn)滑，以保證潤(rùn)滑可靠。對(duì)于大型低速柴油機(jī)的氣缸套，為了減小與活塞的摩擦也采用強(qiáng)制供油潤(rùn)滑。

（2）飛濺潤(rùn)滑：靠運(yùn)動(dòng)件把潤(rùn)滑油飛濺到摩擦表面上。對(duì)于負(fù)荷輕、滑動(dòng)速度低的摩擦表面，如氣缸套內(nèi)表面、活塞裙部和凸輪表面的供油均屬飛濺潤(rùn)滑。

（3）油霧潤(rùn)滑：如氣門調(diào)整螺釘球頭、氣門桿頂端等處，利用油霧粘附于摩擦表面周圍，而后再滲入摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)都同時(shí)采用這 3種供油方式，以滿足各類零件摩擦表面潤(rùn)滑的需要。

組成

內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由潤(rùn)滑油泵、濾清器、安全閥、冷卻器等組成。

（1）潤(rùn)滑油泵：把潤(rùn)滑油供給各摩擦表面的泵油件。

（2）機(jī)油濾清器：起濾清潤(rùn)滑油的作用，以免金屬屑、硬質(zhì)顆粒等雜質(zhì)混入摩擦表面。

（3）安全閥：濾清器堵塞時(shí)仍可通過(guò)安全閥將潤(rùn)滑油旁通供應(yīng)給摩擦表面。

（4）機(jī)油冷卻器：潤(rùn)滑油流過(guò)摩擦表面后接受摩擦熱使油溫增高，冷卻器則將潤(rùn)滑油冷卻到適于軸承工作的溫度。

（5）油底殼：用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。

（6）油壓表：用于監(jiān)視供油壓力是否正常。油壓過(guò)高可能引起管道破裂、密封件損壞和影響潤(rùn)滑油摸的形成；油壓過(guò)低則難以保證潤(rùn)滑作用。

（7）調(diào)壓閥：按內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（8）油溫表：用于監(jiān)視潤(rùn)滑油溫度。大功率柴油機(jī)還裝有低油壓自動(dòng)停車或卸載裝置。

流程

圖為內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油泵通過(guò)濾網(wǎng)從油底殼將潤(rùn)滑油吸入，提高油壓后泵出，經(jīng)油路送入機(jī)油冷卻器和粗濾器。濾清后的潤(rùn)滑油，一路流往曲軸主軸頸和連桿軸頸后從摩擦表面流出，有部分潤(rùn)滑油被飛濺到氣缸壁面、凸輪表面和活塞銷處，然后流回油底殼；另一路流往凸輪軸軸承處，再經(jīng)油路送至氣門搖臂軸軸承處，然后流回油底殼。從潤(rùn)滑油泵泵出的油流經(jīng)精濾器，精濾后直接流回油底殼。

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標(biāo)簽：neiranji runhua xitong、內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

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文章名稱：《內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)》

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