前幾天，幾個朋友在一起吃飯聊天。其中的一個朋友說他的汽車節(jié)溫器壞了，正好天氣也熱了，預(yù)備秋后再換一新的。而另一有起重機的朋友說，他每到夏季來臨就會把節(jié)溫器拆下，到天冷的時候再裝上。我的朋友們這樣做是不是正確的呢？今天我們就來分析一下。

分析我的朋友們這樣做是不是正確，我們就先要明白節(jié)溫器的原理，那么節(jié)溫器是什么呢？我們先來看一看節(jié)溫器是什么樣的吧。

節(jié)溫器一般由彈簧、膠管、感溫體、節(jié)溫器閥、閥座、推桿、上下支座等組成。它的功能是根據(jù)冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調(diào)節(jié)，同時也會改變水的循環(huán)范圍，也就是我們常說的“大循環(huán)”和“小循環(huán)”。這樣就達到了調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，從而保證了發(fā)動機工作在合適的溫度范圍內(nèi)。

目前市場上銷售的有蠟式節(jié)溫器及電子節(jié)溫器，但是大部分消費者使用的還是蠟式節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器是利用了石蠟在高低溫的狀態(tài)下會形變的原理，簡單而言就是利用了石蠟的熱脹冷縮原理。

發(fā)動機冷啟動時，冷卻液的溫度較低，當冷卻液的溫度低于規(guī)定值時，感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。此時冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)進行“小循環(huán)”。

當冷卻液的溫度達到規(guī)定值時，石蠟開始融化，此時石蠟的體積也會隨之增大。體積增大的石蠟會壓迫膠管，膠管就會收縮，膠管收縮的同時會推動中心桿，而推桿則會對閥門進行一個反向推力，從而使得閥門開啟，使得冷卻系統(tǒng)進入“大循環(huán)”。

電子節(jié)溫器的工作原理與蠟式節(jié)溫器的工作原理大體上是相同的。只不過電子節(jié)溫器是電子節(jié)溫器內(nèi)置了熱敏電阻，當水溫升高時，熱敏電阻會將信號傳輸給控制單元，然后控制單元再發(fā)出信號給執(zhí)行單元，執(zhí)行單元根據(jù)傳感器信號得出的計算值對溫度調(diào)節(jié)單元加載電壓，接通加熱電阻，然后再根據(jù)電阻溫升特性圖對石蠟進行加熱，使石蠟膨脹，從而實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的“大循環(huán)”。電子節(jié)溫器的優(yōu)點是精確度比較高，缺點是成本較高，維修起來比較麻煩。

上面說了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”，這里有必要解釋一下什么叫“大循環(huán)”，什么叫“小循環(huán)”。“大循環(huán)”是冷卻液流經(jīng)機體和散熱器的過程，而“小循環(huán)”則是在發(fā)動機體內(nèi)，并不經(jīng)過散熱器的冷卻過程。

明白了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”的冷卻方式后，接下來我們要說的就是節(jié)溫器對于發(fā)動機的重要性了。我們知道，發(fā)動機并不是在越低溫的環(huán)境下工作越好，低溫會使得燃油霧化效果大打折扣，從而使得燃油燃燒不充分，同時也會對發(fā)動機造成磨損，影響發(fā)動機的壽命。

早晨啟動發(fā)動機時，怠速比較高，其作用就是使發(fā)動機快速進入熱機狀態(tài)，此時裝有節(jié)溫器的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行的就是“小循環(huán)”，這就在很大程度上避免了低溫狀態(tài)對發(fā)動機造成的損害。

當機體內(nèi)的冷卻液溫度進一步提升時，達到節(jié)溫器閥門開啟的溫度時，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)則進入了“大循環(huán)”，此時則加強了發(fā)動機的冷卻效果，保證了發(fā)動機長時間穩(wěn)定運行。

通過上面的介紹，我們知道了不僅高溫對發(fā)動機沒有好處，過低的溫度對發(fā)動機也是有損害的，所以直接采用“大循環(huán)”方式對發(fā)動機進行冷卻并不是最好的方法。

這里也就解釋了文章開頭所說的問題，隨便拆下節(jié)溫器是不正確的。

接下來，我們說一下節(jié)溫器的安裝。一般情況下，節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動機上部的出水口處，這樣安裝的優(yōu)點一方面是便于維修，另一方面是更換冷卻液時容易排出空氣，避免了空氣對水泵的侵蝕。

但是節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部的出水口處也是有所弊病的，那就是發(fā)動機在暖機期間容易發(fā)生節(jié)溫器震蕩現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機溫度發(fā)生較頻繁的波動，使得發(fā)動機燃油霧化時好時壞，從而增加了油耗，長此以往會加速發(fā)動機的磨損，造成發(fā)動機性能出現(xiàn)一定情況的損壞。

節(jié)溫器的另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節(jié)溫器在這個位置對水量的調(diào)節(jié)范圍較小，調(diào)節(jié)精度較高，也不會導(dǎo)致發(fā)動機缸體內(nèi)的水溫產(chǎn)生較大程度的波動，從而保證了發(fā)動機能夠穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。

但節(jié)溫器安裝在水泵的入水口處同樣也是有弊病的，那就是在更換冷卻液時不容易排出空氣，從而容易出現(xiàn)空氣對水泵造成侵蝕。在這里需要特別指出的是，當安裝在水泵入水口處的節(jié)溫器損壞時，一定要及時更換新節(jié)溫器，切不可拆掉節(jié)溫器。

如果直接拆掉節(jié)溫器，很容易導(dǎo)致發(fā)動機過熱（也就是我們俗話說的“開鍋”），從而對發(fā)動機造成損壞，甚至燒毀。

上面我們說了節(jié)溫器的工作原理及安裝位置的優(yōu)缺點，同時也說明了節(jié)溫器的重要性，在這里有必要再提醒大家一下，節(jié)溫器如果隨意拆掉，就會出現(xiàn)發(fā)動機冬天無法達到適宜的工作溫度，夏天出現(xiàn)高溫，所以說節(jié)溫器最好不要隨意拆掉，以免造成不必要的損失。

最后，我們來介紹一下如何判斷一個節(jié)溫器是否能夠正常工作。判斷節(jié)溫器是否故障的方法是比較簡單的：當發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時，如果水箱的上水室進水管處如還有冷卻液流出，這說明節(jié)溫器的主閥門不能正常關(guān)閉。

如果發(fā)動機冷卻液的溫度達到節(jié)溫器主閥門開啟的條件時，水箱的上水室進水管處如沒有冷卻液流出，這說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時就要對節(jié)溫器進行修理了。

在車上同樣也可以對節(jié)溫器進行檢查。節(jié)溫器的裝車檢查方法可以分為兩部分：

第一部分是發(fā)動機運轉(zhuǎn)后的檢查。當發(fā)動機啟動后，打開散熱器的加水口蓋，看看冷卻液是否平靜，如果平靜，表明節(jié)溫器正常；反之，則表明節(jié)溫器失靈。注意，此時水溫表的溫度應(yīng)該在節(jié)溫器主閥門關(guān)閉的條件下進行，否則會影響對節(jié)溫器進行判斷的過程。

另一部分則等到發(fā)動機水溫升高，并達到節(jié)溫器主閥門開啟條件后再進行檢查。此時需要關(guān)注水溫表的變化。如果水溫達到節(jié)溫器主閥門開啟的條件后，冷卻液的升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常；如果冷卻液的升溫速度一直很快，導(dǎo)致冷卻液沸騰并突然溢出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，此時就要對節(jié)溫器進行更換或修理。

有些經(jīng)驗老到的師傅一般是在冷卻液的溫度達到節(jié)溫器主閥門開啟的條件后，打開散熱器加水口蓋和防水開關(guān)，用手去感覺冷卻液的溫度，如果燙手，則說明節(jié)溫器正常；如果加水口處水溫低，散熱器上水室進水管處無冷卻液流出，或者流出很少，則表明節(jié)溫器主閥門有問題，此時應(yīng)及時進行修理。

需要提醒大家的是，這種檢查方法有一定風(fēng)險，所以不建議大家在發(fā)動機高溫的情況下使用這種方法對節(jié)溫器的好壞進行檢查。

說到這里，我們基本上就把節(jié)溫器的工作原理，使用注意事項及故障檢修方法介紹完了。

但是在最后我們還是要提醒一下大家，節(jié)溫器是有使用壽命的，如果節(jié)溫器超過了使用壽命，建議及時進行更換，但在一般情況下，節(jié)溫器的使用壽命較長，不需要經(jīng)常進行更換，建議在對發(fā)動機進行大的檢修時，更換新節(jié)溫器。

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文章名稱：《你未必知道的知識——發(fā)動機節(jié)溫器的原理和保養(yǎng)》

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